Hoy os dejamos unos casos prácticos de examen para quienes se vayan a presentar a las pruebas de Capacitación Profesional de Transporte en la modalidad de transporte de mercancí­as.

Estos casos prácticos pertenecen al tema Normas de explotación y técnicas.

Casos prácticos sobre Normas de explotación y técnicas:

En un control de carretera se pesa un vehí­culo provisto, en el semirremolque, de un eje triaxial con una distancia entre ejes inferior a 1,30 metros, dando un peso de 22 toneladas. ¿Es correcta esta situación? ¿Cuál es el peso máximo autorizado para un eje trí­dem?

Solución: No es correcta esta situación. El peso máximo autorizado es de 21 toneladas.

Explicación: El eje tándem triaxial de los remolques o semirremolques, si la distancia es igual o inferior a 1,30 metros, tiene una masa máxima autorizada de 21 toneladas.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX Tabla 1.

Ley abreviada: RD 2822/1998

En un control de carretera se pesa un vehí­culo provisto, en el semirremolque, de un eje triaxial con una distancia entre ejes superior a 1,30 metros e inferior a 1,40 metros, dando un peso de 22 toneladas. ¿Es correcta esta situación? ¿Cuál es el peso máximo autorizado para un eje trí­dem?

Solución: Sí­, es correcta esta situación. El peso máximo autorizado es de 24 toneladas.

Explicación: El eje tándem triaxial de los remolques o semirremolques, si la distancia es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, tiene una masa máxima autorizada de 24 toneladas.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX Tabla 1.

Ley abreviada: RD 2822/1998

Al pesar un vehí­culo de 36 toneladas de masa máxima autorizada se comprueba que el eje motor soporta 8 toneladas, otro eje soporta 9 toneladas y el eje tándem del semirremolque, con una separación entre ejes igual a 1,80 metros, 19 toneladas. ¿Es correcta esta situación? ¿Por qué?

Solución: No es correcta esta situación porque el eje motor soporta un peso inferior al 25%.

Explicación: No se permite la circulación de vehí­culos o conjunto de vehí­culos en los que la masa soportada por el eje motor o los ejes motores sea inferior al 25% de la masa total en carga del vehí­culo o conjunto de vehí­culos.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX. 2.1.7

Ley abreviada: RD 2822/1998

Un transportista es contratado para transportar contenedores de 40 pies en tráfico multimodal desde Bilbao hasta Zaragoza, con un peso de 43 toneladas de MMA. ¿Qué opciones tiene el transportista para circular legalmente? ¿Podrí­a realizar este transporte con dos contenedores de 20 pies con un peso total de 42 toneladas?

Solución: Puede circular al amparo de un permiso especial que le permita transportar 43 toneladas, respetando los pesos máximos por eje y siempre que las caracterí­sticas del vehí­culo lo permitan, o bien sin necesidad de permiso especial siempre que la cabeza tractora disponga de 3 ejes y un semirremolque de 2 o 3 ejes. No podrí­a realizar el transporte con dos contenedores de 20 pies por ser piezas independientes y poder transportarlos por separado.

Explicación: Con un vehí­culo motor de 3 ejes con semirremolque de 2 ó 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado podrí­a llevar hasta 44 t.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX. Tabla 2

Ley abreviada: RD 2822/1998

Un transportista recibe el encargo de transportar contenedores de 20 pies en tráfico multimodal desde Bilbao hasta Zaragoza. El peso total del vehí­culo cargado con dos contenedores es de 42 toneladas. Dispone de cabezas tractoras de tres ejes. ¿Qué posibilidades tiene para poder transportar 2 contenedores en cada viaje?

Solución: Ninguna, porque cuando los contenedores pueden transportarse por separado no está permitido que se transporten en un solo vehí­culo sobrepasando los lí­mites máximos admitidos.

Explicación: Con un vehí­culo motor de 2 ejes con semirremolque de 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y homologado para el transporte combinado podrí­a llevar hasta 42 t.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX. Tabla 2

Ley abreviada: RD 2822/1998

Conduzco un portavehí­culos cargado y con una longitud de 20,55 metros. ¿Cuál es la longitud de ese mismo vehí­culo descargado?

Solución: La longitud es de 18,75 metros, ya que sólo se pueden alcanzar los 20,55 metros, circulando en carga y si es un tren de carretera.

Explicación: La longitud de los trenes de carretera especializados en el transporte de vehí­culos, circulando con carga, puede aumentarse hasta un total de 20,55 metros utilizando un voladizo o soporte de carga trasero autorizado para ello.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX. Tabla 3

Ley abreviada: RD 2822/1998
COD: 1701019

Un transportista carga mercancí­a paletizada con su vehí­culo articulado, con una cabeza tractora de 2 ejes y el semirremolque de 2 ejes con una distancia de 1,5 metros entre ejes y tarando la tractora y semirremolque 10.500 kilogramos. ¿Cuál puede ser la máxima carga útil del semirremolque?

Solución: La carga útil del semirremolque es de 25.500 kilogramos, puesto que un articulado de esas caracterí­sticas puede tener un MMA de 36.000 kilogramos.

Explicación: Carga útil = 36.000 – 10.500 = 25.500 kilos.

Ley norma: Real Decreto 2822/1998, 23-12-1998. Anexo IX. Tabla 2

Ley abreviada: RD 2822/1998