A continuación os dejamos algunas preguntas de examen del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) comunes tanto para la especialidad de transporte de viajeros como para el de mercancí­as por carretera.

Las preguntas que hoy os dejamos son sobre el tema de Conducción Racional.

Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancí­as sobre Conducción Racional:

¿Cómo se realizan el proceso de arranque y embragado en un sistema con cambio manual automatizado?

  • Como en el cambio manual.
  • Como en el cambio manual en el arranque, pero automáticamente en el embragado.
  • Automáticamente en el arranque, pero como en el cambio manual en el embragado.
  • Automáticamente en ambos.

RESPUESTA A

¿Cómo se transforma el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?

  • Sufre una multiplicación.
  • Sufre una desmultiplicación.
  • Sufre una desclasificación.
  • Sufre una potenciación.

RESPUESTA B

¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones?

  • Mí­nimos.
  • Medios.
  • Incrementados.
  • Máximos.

RESPUESTA D

¿Cómo suele ser el funcionamiento de los diferenciales antiblocantes?

  • Manual.
  • Semiautomático.
  • Manual o automático, dependiendo de la velocidad.
  • Automático.

RESPUESTA D

¿Con cuál de las siguientes afirmaciones se crea frotamiento entre los flancos?

  • Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo.
  • Disminución de la aceleración.
  • Aumento de velocidad.
  • Aumento de los frenazos.

RESPUESTA A

¿Con el movimiento de qué piezas va sincronizado el movimiento de las válvulas?

  • Con el de las ruedas.
  • Con el de los rodamientos del cigí¼eñal.
  • Con el del embrague.
  • Con el de los pistones.

RESPUESTA D

¿Con qué directriz se rige la homologación de los neumáticos en la Unión Europea?

  • Según la Directriz Europea 90/91.
  • Según la Directriz Europea 92/93.
  • Según la Directriz Europea 93/94.
  • Con ninguna.

RESPUESTA B

¿Con qué elemento están conectados el volante motor y la placa de presión en un embrague de fricción en seco?

  • Motor.
  • Caja de velocidades.
  • Diferencial.
  • Eje tractor.

RESPUESTA A

¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?

  • No depende de las revoluciones.
  • Con el más bajo.
  • Con el más alto.
  • Con el nivel medio.

RESPUESTA D

¿Con qué se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?

  • Con la reducción de la presión de inflado.
  • Con el incremento la aceleración.
  • Con el consumo de carburante.
  • Con el estrangulador del aire.

RESPUESTA A

¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?

  • ABS.
  • ABP.
  • BAS.
  • ATP.

RESPUESTA A

¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?

  • EDP.
  • ESP.
  • EFP.
  • ABS.

RESPUESTA B

¿Con qué tipo de cambio de velocidades se ahorra más energí­a?

  • No depende directamente del tipo de cambio sino de la forma de utilizarlo.
  • Con el tipo de cambio automático.
  • Con el tipo de cambio manual.
  • Con el tipo de cambio automático en pendientes ascendentes.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  • Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
  • Hacer un buen uso del motor.
  • Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  • Las tres en general son correctas y se deben usar dependiendo de cada situación.

RESPUESTA D

¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante?

  • La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
  • Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  • Acelerar suave y gradualmente.
  • Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.

RESPUESTA B

¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para optimizar el consumo de carburante?

  • Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  • Hacer un buen uso del motor.
  • Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  • Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Observar la velocidad de giro del motor.
  • Consultar el manual del vehí­culo.
  • Mirar el tacómetro y hacer el cambio cuando el motor alcance la cima de dicho rango.
  • Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.

RESPUESTA D

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Mirar el tipo de material empleado en el motor.
  • Consultar el manual del vehí­culo.
  • Observar el desnivel si hay pendientes.
  • Observar la velocidad del vehí­culo.

RESPUESTA A

¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?

  • Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
  • Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
  • Consultar el manual del vehí­culo.
  • Observar el desnivel, si hay pendientes.

RESPUESTA B